Eerst de puntjes op de i zetten: Al maakt een bedrijfswagen voor steeds meer bedienden deel uit van hun loonpakket, er zijn nadelen verbonden aan de toekenning van extralegale voordelen waarop geen of minder sociale bijdragen betaald worden. Minder bijdragen zijn niet alleen nadelig voor de gemeenschap, maar ook voor de betrokken werknemers gaan de sociale rechten erop achteruit (bijvoorbeeld bij een uitkering in geval van arbeidsongeschiktheid of pensioen).

Bij een bedrijfswagen komen er nog bezwaren bij om milieuredenen:

• Wie een bedrijfswagen heeft is min of meer gedwongen om met de auto naar het werk te gaan, zelfs in die gevallen waar het even gemakkelijk kan met de fiets of met het openbaar vervoer. De gevolgen zijn duidelijk: meer vervuiling en meer files.
• Wie een bedrijfswagen heeft, rijdt privé veel meer kilometers “omdat het toch gratis is”. De gevolgen zijn duidelijk: meer vervuiling en meer files.

Hoe dan ook, binnen de huidige reglementering blijft een bedrijfswagen een aanlokkelijk voordeel voor heel wat werknemers. Daarom wordt in deze tekst verder ingegaan op enkele belangrijke vragen voor wie een bedrijfswagen krijgt of in wiens bedrijf dit wordt overwogen.

Belastingen

Als je een bedrijfswagen krijgt, betaal je belastingen op het voordeel alle aard, die met deze wagen samenhangen. Dit voordeel hangt af van de cataloguswaarde, de CO2-uitstoot en de leeftijd van de auto. Het bedrag, waarop je belasting betaalt, bedraagt snel meer dan 150 euro per maand.

Regels

Vergeet niet aandachtig de richtlijnen van het bedrijf na te lezen inzake privégebruik van de wagen. Mag de auto ook door andere gezinsleden gebruikt worden? Mag de auto in het buitenland gebruikt worden? Wat gebeurt er in geval van langdurige afwezigheid wegens ziekte of ongeval? Kijk ook na of de auto correct verzekerd is door je bedrijf en aan welke polisvoorwaarden.

Energie

Als je nu voor het eerst een bedrijfswagen krijgt, is de kans momenteel groot dat het gaat om een elektrisch voertuig. Als de verbruikskosten inbegrepen zijn in het aanbod van de firmawagen, moet je speciale aandacht hebben voor de richtlijnen om de auto bij te laden. Normaal gezien zal de werkgever naast de bedrijfswagen ook een laadoplossing ter beschikking stellen van zijn werknemer thuis. De elektriciteitskosten moeten dan terugbetaald worden, en de werkwijze hiervoor wordt in de car policy vermeld. Daar zal ook vermeld worden of en in welke mate de werknemer kan laden aan publieke laadpunten op kosten van de werkgever.

Schade

Een ander delicaat punt is: wat in geval van schade aan een wagen? Het gebeurt veel dat een leasingbedrijf een aanzienlijke factuur oplegt aan het einde van de leasingperiode voor schade aan een wagen. De meest voorkomende zijn krassen op de velgen en de bumpers. De eenvoudigste manier om deze factuur te vermijden is alle schade laten herstellen voordat de auto ingeleverd wordt (normaal gezien is er een dekking van materiële schade). Het is wel zo dat veel werkgevers de eindecontractschade (gedeeltelijk) zelf ten laste nemen.

De combinatie van een vergoeding voor woon-werkverkeer met de beschikking over een bedrijfswagen is mogelijk, maar ze hangt af van de CAO van de sector of de onderneming, of van de car policy van het bedrijf. Deze sluiten soms de combinatie uit. Hoe dan ook: in veel bedrijven wordt verwacht dat wie een bedrijfswagen krijgt, die ook gebruikt om naar het werk te komen.

Vooraf: een gedetailleerde uitleg over wat een mobiliteitsbudget inhoudt, vind je op de website https://mobiliteitsbudget.be/nl

Wanneer een werkgever beslist om het mobiliteitsbudget in te voeren in zijn onderneming, kunnen werknemers hun bedrijfswagen of hun recht op een bedrijfswagen inruilen voor dit mobiliteitsbudget.

Het bedrag van het mobiliteitsbudget komt overeen met de jaarlijkse werkgeverskost van de bedrijfswagen. Dit omvat de aankoop, het onderhoud, de verzekering en de taksen. Een mobiliteitsbudget zal bijna altijd meer dan 500 euro per maand, of 6.000 euro per jaar bedragen.

Het mobiliteitsbudget kan uit 3 pijlers bestaan:

• pijler 1: een milieuvriendelijke bedrijfswagen – het geld dat overschiet komt in de andere pijlers terecht;
• pijler 2: duurzame vervoersmiddelen en huisvestigingskosten; deze tweede pijler is populair, omdat alles volledig vrijgesteld is van sociale zekerheidsbijdragen en belastingen;
• pijler 3 is cash: alles wat u niet opgebruikt hebt, wordt aan het eind van het jaar cash uitbetaald. Dit bedrag is vrij van belastingen. Er wordt wel 38,07% sociale zekerheidsbijdrage op betaald.

Enkele voorbeelden van duurzame vervoersmiddelen zijn:

• een abonnement op het openbaar vervoer,
• een gewone of een elektrische fiets,
• vervoersbiljetten voor de trein, ook voor familie en vrienden.

De mogelijkheid om van een mobiliteitsbudget gebruik te maken is beperkt. In 2024 bood slechts 6,4% van de werkgevers een mobiliteitsbudget aan hun werknemers. De formules, die aangeboden worden, kunnen verschillen van werkgever tot werkgever.

Kan de werkgever je verplichten in het mobiliteitsbudget van zijn  onderneming te stappen? Neen.

Wanneer de werknemer hoort bij de categorie van werknemers die kunnen instappen in het mobiliteitsbudget, is de werknemer vrij om te beslissen om al dan niet in te gaan op dit aanbod. Een werknemer kan dus nooit verplicht worden om zijn (recht op een) bedrijfswagen in te ruilen voor een mobiliteitsbudget. 

De huisvestingskosten van werknemers kunnen ook worden betaald uit het mobiliteitsbudget indien de werknemer binnen een straal van 10 kilometer van de werkplek woont, of voor het grootste deel van de tijd thuis werkt. Je kunt dan met het mobiliteitsbudget de huur of de aflossing van een woning betalen.